Што тычыцца знешняга выгляду, на пярэдняй панэлі Audi Q2L e-tron 2022 pure electric smart enjoyment па-ранейшаму выкарыстоўваецца вялікая рашотка радыятара, але плошча адтуліны меншая. Фары з абодвух бакоў адносна квадратныя, а дызайн унутранай канструкцыі даволі вытанчаны. Што тычыцца памеру, яго даўжыня, шырыня і вышыня складаюць 4268x1785x1545 мм, колавая база складае 2628 мм, а інтэр'ер Audi Q2L e-tron 2022 чыста электрычны інтэлектуальнае задавальненне Дызайн усёй цэнтральнай кансолі больш традыцыйны, без складаных ліній, здаецца адносна лаканічны, а функцыянальная зона выразна падзелена. Што тычыцца магутнасці, Audi Q2L e-tron 2022 чыстага электрычнага разумнага тыпу мае максімальную магутнасць электрарухавіка 100 кВт (136 Ps), максімальны крутоўны момант рухавіка 290 Нм, ёмістасць акумулятара 44,1 кВт.гадз, адзін рухавік, пастаянны магніт/ сінхронны тып рухавіка, пярэдняе становішча рухавіка і тып чыстай электрычнай энергіі.
Audi Q2L e-tron Мадэль 2022 Q2L e-tron Pure Electric Intelligent Enjoyment Model |
|
Запас ходу CLTC на электрычнасці (км) |
325 |
Максімальная магутнасць (кВт) |
100 |
Максімальны крутоўны момант (Н·м) |
290 |
Будова цела |
5-дзвярны 5-мясцовы пазадарожнік |
Электрычны рухавік (Ps) |
136 |
Даўжыня * Шырыня * Вышыня (мм) |
4268*1785*1545 |
Афіцыйнае паскарэнне 0-100 км/г (с) |
— |
Максімальная хуткасць (км/г) |
150 |
Уласная маса (кг) |
1610 |
Максімальная маса з грузам (кг) |
2090 |
Маторны тып |
задні пастаянны магніт / сінхронны |
Агульная магутнасць электрарухавіка (кВт) |
100 |
Агульны крутоўны момант электрарухавіка (Нм) |
290 |
Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) |
100 |
Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) |
290 |
Колькасць прывадных рухавікоў |
Адзін рухавік |
Маторная кампаноўка |
Фронт |
Тып батарэі |
●Патройная літыевая батарэя |
Марка акумулятара |
●КАТЛ |
Энергія акумулятара (кВт·г) |
44.1 |
Шчыльнасць энергіі акумулятара (кВт·г/кг) |
135 |
Функцыя хуткай зарадкі |
падтрымкападтрымка |
кілават-гадзін на сто кіламетраў |
13.5 |
Гарантыя на трохэлектрычную сістэму |
Восем гадоў або 120 тысяч кіламетраў |
для сцісласці |
Аднаступеністая скрынка перадач электрамабіля |
Колькасць перадач |
1 |
Тып трансмісіі |
Скрынка перадач з фіксаваным перадаткавым лікам |
Спосаб ваджэння |
●Пярэдні прывад |
Тып пярэдняй падвескі |
●Незалежная падвеска MacPherson |
Тып задняй падвескі |
●Шматрычагавая незалежная падвеска |
Тып дапамогі |
● Электрычная дапамога |
Канструкцыя транспартнага сродку |
Апорны тып |
Пярэдні тып тормазу |
●Тып вентыляцыйнага дыска |
Задні тып тормазу |
●Тып дыска |
Тып стаяначнага тормазу |
●Электронная паркоўка |
Спецыфікацыі пярэдніх шын |
●215/55 R17 |
Характарыстыкі задніх шын |
●215/55 R17 |
Тэхнічныя характарыстыкі запасных шын |
●Няма |
Падушка бяспекі сядзення кіроўцы/пасажыра |
Галоўны ●/Дапаможны ● |
Пярэдняя/задняя бакавая паветраная абалонка |
Пярэдні ●/Задні - |
Пярэднія/заднія галаўныя падушкі бяспекі (паветраныя шторы) |
Пярэдні ●/Задні ● |
Пярэдняя сярэдняя паветраная абалонка |
● |
Функцыя кантролю ціску ў шынах |
●Папярэджанне ціску ў шынах |
Недапампаваныя шыны |
— |
Напамін пра непрышпілены рамень бяспекі |
●Пярэднія сядзенні |
Інтэрфейс дзіцячага сядзення ISOFIX |
● |
ABS антыблакіровачнай сістэмы тармажэння |
● |
Размеркаванне тармазной сілы (EBD/CBC і г.д.) |
● |
Дапамога пры тармажэнні (EBA/BAS/BA і г.д.) |
● |
Кантроль цягі (ASR/TCS/TRC і г.д.) |
● |
Кантроль устойлівасці аўтамабіля (ESC/ESP/DSC і г.д.) |
● |
Сістэма папярэджання аб выездзе з паласы руху |
O |
Сістэма актыўнага тармажэння/актыўнай бяспекі |
● |
Парады па кіраванні стомленасцю |
— |
Папярэджанне аб лабавым сутыкненні |
● |
Папярэджанне аб сутыкненні ззаду |
O |
Папярэджанне аб руху на нізкай хуткасці |
● |
Падрабязныя фатаграфіі пазадарожніка Audi Q2L E-tron 2022: